《广州日报》1月16日刊登周云的文章说，有记者采访证实，从今年1月1日起，高铁上“15元盒饭不断供”已停止执行。中国铁路总公司官员称，铁路方面“目前不再针对某个单一餐食品种做硬性规定，而是要求针对多样化需求为旅客提供高、中、低档不同饮食产品”。
    火车上的移动空间面积有限、环境封闭，所以餐饮价格较高也是情理之中。但很多时候贵得不是一点半点，而且服务体验也欠佳，所以不少乘客选择自己带方便食品，或者干脆忍着不吃。之前有记者调查显示，15元盒饭在高铁上卖得并不好。
    在一般的、竞争充分的市场，商家赚取多少利润，应该由市场来决定。但高铁的食品市场，是一个特殊的、没有竞争的市场，因此价格监管部门，不应该将高铁的食品市场视作普通的市场而无所作为，相反，应该积极地干预，在经过充分调研、论证的基础上，对于高铁食品的利润率予以明确的规定，设定利润区间，不得逾越。在这种情况下，即便核算下来高铁盒饭的价格超过15元，也是可以接受的。因为这能够从总体上、从根本上去除高铁食品、商品的暴利，让乘客受益。
    事实上除了高铁，在一些相对封闭的特定空间，商家容易形成价格联盟，比如机场，比如小区物业收取车辆保管费等等，政府物价管理部门，都应该积极介入，有所作为，确定利润率，这是保护消费者的有效方式，也是物价部门职责所在。