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6块油钱和1个小时,谁更值钱?
我请一位朋友吃饭。据说第二天93号汽油的价格大概每升要上调1毛2,所以他接上我再把车开出大概一公里到了一家加油站。在那里他可以充分地享受“低价”汽油。加油站排队加油的车队大概有一公里长。最后,我们大概等了一个半小时,加了近50升油,大概省了6块钱。
在我所在的北京时薪标准是20元/小时,即使在时薪最低的海南省也要12.6元/小时。而等在加油站外的收益是4元/小时。如果有个老板以这个价格雇佣你为他加油排队,很可能会被认为脑子有问题——但这个老板偏偏是你自己。
人们在接受别人的出价时,往往很聪明,还经常讨价还价,但接受自己给自己的出价时却总是犯糊涂。他们往往误认为出价的“自己”是免费的,如果不接受就亏了。而那些最显
性的出价最
有吸引力。
包括:超市的前50名购物者会免费获得一袋大米;高速公路主路收费5块,而辅路免费……很多人为了免费大米早晨6点就在寒风中排队或者为了少交5块而堵车40分钟。实际上,自己对自己出价也是有比价对象的,那就是人们做其他高效的事时是不是会获得更高的效用收益。通常我们把这种对标之间的差叫作“机会成本”。(摘自《第一财经周刊》崔鹏/文)
在我所在的北京时薪标准是20元/小时,即使在时薪最低的海南省也要12.6元/小时。而等在加油站外的收益是4元/小时。如果有个老板以这个价格雇佣你为他加油排队,很可能会被认为脑子有问题——但这个老板偏偏是你自己。
人们在接受别人的出价时,往往很聪明,还经常讨价还价,但接受自己给自己的出价时却总是犯糊涂。他们往往误认为出价的“自己”是免费的,如果不接受就亏了。而那些最显
性的出价最
有吸引力。
包括:超市的前50名购物者会免费获得一袋大米;高速公路主路收费5块,而辅路免费……很多人为了免费大米早晨6点就在寒风中排队或者为了少交5块而堵车40分钟。实际上,自己对自己出价也是有比价对象的,那就是人们做其他高效的事时是不是会获得更高的效用收益。通常我们把这种对标之间的差叫作“机会成本”。(摘自《第一财经周刊》崔鹏/文)