《北京青年报》日前刊登燕农的文章说，4月28日起至今年年底，铁路部门将进一步扩大铁路局集团公司管内部分动车票价下浮折扣，最大折扣幅度将达到20%。广佛肇、莞惠两条城际列车线路，20公里之内的部分短途站点票价二等座已调整为5元，几乎就是以地铁价乘火车了。
　　高铁票降至地铁价，某种程度上也是市场竞争的结果。这种竞争并不是铁路内部的竞争，而是铁路客运与公路客运、自驾出行、航空客运等之间的竞争。随着高速路网的建设以及客运航空的快速发展，人们在出行中有了更多的选择。这种情势下，铁路部门只有通过降低票价和优化旅客体验，来争取客源和培养目标客户的出行习惯。
　　随着城市的发展和人口流动性不断增强，在短途城市之间往返工作、旅游、度假的群体越来越大，他们到底选择怎样的出行方式，关乎不同客运主体之间的蛋糕分切。铁路部门积极调整票价应对“大交通”时代的竞争，值得鼓励。然而，如果要培养更大的忠实消费群体，还需要在提高客户体验上多下工夫。