《中国青年报》8月2日刊登毕诗成的文章说，最近，一组“单车坟场”的图片在网上被围观：短短2年多时间，共享单车在中国各大城市集中投放量超过2000万辆，在许多大城市的闹市区已车多为患，令市民不堪其扰。
　　舆论矛头所向，是竞争者的无序、资本的不理性……但其中也不能缺少政府管理部门的反思。如果说在过去，遇到某个新生事物，边走边看、边规范边发展，是没有问题的。但在共享单车上，资本的律动速度太快了，等到你研判差不多，矛盾就坐大到无法掌控的边缘了。
　　这些年我们常说一句话：该找市长的找市长，该找市场的找市场。现在的问题是，有些该由政府跟随市场快速参与治理的事，政府没有及时出现。然后出现问题了，大家就使劲埋怨市场。你想想，在数十个品牌快速抢占市
　　场、捉对厮杀
　　的时候，你指
　　望资本的超级
　　理性？你指望市场的大局意识？政府在共享单车的发展中承担着引导者、监管者、协调者的角色。这个角色是非常关键的。
　　共享单车刚出来时，是打着“解决出行痛点”招牌的。为什么“解决痛点”的都沦为了痛点？值得反思的是，当社会痛点、服务软肋不断“坐大”的时候，政府反应速度是否足够快，足够互联网化，政府看得见的手，需要更积极有效地“安放”。