据记者不完全统计，2015年之后，中国民营火箭发展进入快车道，陆续有9家民营火箭企业成立。虽然国内的商业航天大潮已至，但业内人士表示，中国目前不太可能有SpaceX这样的公司。
　　参考SpaceX和蓝色起源等美国公司的模式，民营火箭企业的营收主要来自火箭发射服务，其中不少订单来自政府或军方。日前，美国ULA（联合发射联盟公司）宣布蓝色起源将成为“武神”火箭的发动机供应商，后者将因此间接获得来自军方的订单。
　　但在国内，民营火箭企业要从政府或军方得到订单恐怕不易，眼下更多的机会来自科研机构和私人公司。
　　值得注意的是，SpaceX赢得火箭发射市场份额的核心竞争力在于价格便宜，但在国内，国家队的长征系列和快舟系列已颇有价格优势，民营公司想把
　　发射价格进
　　一步下探的
　　空间显然不大。去年中国航天科工四院曾透露，快舟1A运载火箭的每千克报价不到2万美元，快舟11型运载火箭报价每千克甚至不足1万美元，与国际商业发射小型运载火箭每千克2.5万到4万美元报价相比，快舟系列的价格更具竞争力。中国民营火箭企业九天微星相关负责人告诉记者，他们的卫星发射成本大概是每千克10万元。
　　（摘自《新京报》
　　陆一夫/文）