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国际公路运输为“一带一路”创造新活力
今年3月13日，司机张建驾驶的重型载重卡车从中国广东佛山出发，踏上了跨越亚欧大陆的旅程。3月17日，卡车驶出中国新疆的霍尔果斯口岸，3月29日抵达西班牙阿利坎特市。得益于“一带一路”建设的最新务实成果，这趟13600多公里的旅程，海关手续极大简化，仅用16天就完成。
“有一天可以开着大货车去欧洲”
从1991年就开大车的老张没有想到，“自己有一天可以开着大货车去欧洲”。
经常跑边境贸易运输的他说：“以前去中亚国家运货，要接受各国海关的检查，每过一个海关就要开箱、验货、打铅封，如果再赶上货车排长队过关，过一次海关就得用3天。其实只要中途不验货、不开封，公路运输的速度可以相当快。”
为了推进“一带一路”建设，中国于2016年7月加入联合国《国际公路运输公约》（简称TIR公约，应用此公约的跨境公路运输成为TIR运输），2018年5月公约正式在中国落地实施。获得TIR运输资质的企业，可以仅凭一张单据就在同样实施TIR公约的60多个国家间畅通无阻，只需要接受始发地和目的地国家的海关检查，途经国一般情况下不再开箱查验。
张建运输的这单货也因此受益，从广东佛山的服装厂出发后，在新疆霍尔果斯口岸接受中国海关检查、办妥手续、打上铅封，在所有过境国免于海关检查，行驶一万多公里，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，在目的地阿利坎特才打开铅封，实现货物的“门到门”运输。
中欧海空铁以外的新运输方式
从谋篇布局的“大写意”跨入精谨细腻的“工笔画”，“一带一路”建设一步步走深走实。对于参与其中的企业来说，“一带一路”建设带来了实打实的红利。这一点，张建的老板——艾尔布勒斯运输（新疆）有限公司首席运营官迪力夏提·买买提深有体会，他表示：“公司早在15年前就已经开始探索在中国和欧洲之间开展公路运输了，这几年随着‘一带一路’建设项目的逐步落地，这个梦想终于成真。”他说：“2018年11月，公司做成了第一单从中国到欧洲的TIR运输，今年以来，公司又进行了三次实验性运输，从新疆霍尔果斯口岸出境抵达德国一般只需要8天左右，公路运输便捷、灵活、时效高，从中国的工厂运出后，不必像海运、空运、铁路需要再装卸，直接就能到货主仓库。现在‘一带一路’建设和TIR运输可以说是提供了除海、铁、空以外的第四种、而且是必不可少的运输方式，为‘一带一路’沿线国家的贸易畅通提供了新的可能性。”
新的可能性就是新机遇，抓住新机遇就能创造新活力，“一带一路”建设的魅力正在于此。一直从法国公司代理销售润滑油的新疆优益宝国际贸易有限公司总经理依拉木·艾则孜已经开始感受到了这种魅力。有了TIR运输后，由于“运输时间更短”，他的公司“仓储成本更低、资金流转更快、市场反应能力更强”了。他说：“以前公司进货都走海运，从天津港上岸，再转火车或卡车运输，至少要40天，有时两个月才能到乌鲁木齐。后来用火车运输，也要二十三四天才能到新疆。今年我们第一次使用TIR运输，12天就从法国巴黎拉回了12吨润滑油，速度比海运快且便宜许多，比铁路稍微贵一点，但时间节省一半。我们销售的润滑油属于快消品，非常依赖市场，一旦货供应不上，市场就会选择其他厂商。不出意外的话，今年我们都打算用TIR运输从欧洲进货了。”
“‘一带一路’建设提供了一种新的便捷联通方式。”迪力夏提表示：“中欧之间的贸易额非常大，只要验证了TIR运输的可行性，我们就不缺生意。中国海关总署今年3月决定在原有的6个TIR试点口岸基础上，增加4个试点口岸，我们的信心更大了。从3月开始，我们中欧之间的TIR运输已经常态化运营，预计今年完成200次同类运输，未来每年增长30%。”
天下大事必作于细。“一带一路”建设正从夯基垒台迈向落地生根、持久发展的崭新阶段。世界对“一带一路”的高质量发展充满期待，日前来华参加第二届“一带一路”国际合作高峰论坛的国际道路运输联盟秘书长翁贝托·德·布雷托表示，自“一带一路”倡议提出以来，“一带一路”建设正逐渐从理念转化为行动，从愿景转化为现实，得到国际社会越来越多的支持和肯定。已经连续两次参加“一带一路”国际合作高峰论坛的他说：“看看仅仅过去两年共建‘一带一路’取得了多少成就，我们就可以想象未来‘一带一路’建设可能取得的成就之巨大。共建‘一带一路’的确为世界经济增长开辟了新空间，为国际贸易和投资搭建了新平台，未来两年我们必将见证更多的增长与发展。”李曾骙
“有一天可以开着大货车去欧洲”
从1991年就开大车的老张没有想到，“自己有一天可以开着大货车去欧洲”。
经常跑边境贸易运输的他说：“以前去中亚国家运货，要接受各国海关的检查，每过一个海关就要开箱、验货、打铅封，如果再赶上货车排长队过关，过一次海关就得用3天。其实只要中途不验货、不开封，公路运输的速度可以相当快。”
为了推进“一带一路”建设，中国于2016年7月加入联合国《国际公路运输公约》（简称TIR公约，应用此公约的跨境公路运输成为TIR运输），2018年5月公约正式在中国落地实施。获得TIR运输资质的企业，可以仅凭一张单据就在同样实施TIR公约的60多个国家间畅通无阻，只需要接受始发地和目的地国家的海关检查，途经国一般情况下不再开箱查验。
张建运输的这单货也因此受益，从广东佛山的服装厂出发后，在新疆霍尔果斯口岸接受中国海关检查、办妥手续、打上铅封，在所有过境国免于海关检查，行驶一万多公里，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，在目的地阿利坎特才打开铅封，实现货物的“门到门”运输。
中欧海空铁以外的新运输方式
从谋篇布局的“大写意”跨入精谨细腻的“工笔画”，“一带一路”建设一步步走深走实。对于参与其中的企业来说，“一带一路”建设带来了实打实的红利。这一点，张建的老板——艾尔布勒斯运输（新疆）有限公司首席运营官迪力夏提·买买提深有体会，他表示：“公司早在15年前就已经开始探索在中国和欧洲之间开展公路运输了，这几年随着‘一带一路’建设项目的逐步落地，这个梦想终于成真。”他说：“2018年11月，公司做成了第一单从中国到欧洲的TIR运输，今年以来，公司又进行了三次实验性运输，从新疆霍尔果斯口岸出境抵达德国一般只需要8天左右，公路运输便捷、灵活、时效高，从中国的工厂运出后，不必像海运、空运、铁路需要再装卸，直接就能到货主仓库。现在‘一带一路’建设和TIR运输可以说是提供了除海、铁、空以外的第四种、而且是必不可少的运输方式，为‘一带一路’沿线国家的贸易畅通提供了新的可能性。”
新的可能性就是新机遇，抓住新机遇就能创造新活力，“一带一路”建设的魅力正在于此。一直从法国公司代理销售润滑油的新疆优益宝国际贸易有限公司总经理依拉木·艾则孜已经开始感受到了这种魅力。有了TIR运输后，由于“运输时间更短”，他的公司“仓储成本更低、资金流转更快、市场反应能力更强”了。他说：“以前公司进货都走海运，从天津港上岸，再转火车或卡车运输，至少要40天，有时两个月才能到乌鲁木齐。后来用火车运输，也要二十三四天才能到新疆。今年我们第一次使用TIR运输，12天就从法国巴黎拉回了12吨润滑油，速度比海运快且便宜许多，比铁路稍微贵一点，但时间节省一半。我们销售的润滑油属于快消品，非常依赖市场，一旦货供应不上，市场就会选择其他厂商。不出意外的话，今年我们都打算用TIR运输从欧洲进货了。”
“‘一带一路’建设提供了一种新的便捷联通方式。”迪力夏提表示：“中欧之间的贸易额非常大，只要验证了TIR运输的可行性，我们就不缺生意。中国海关总署今年3月决定在原有的6个TIR试点口岸基础上，增加4个试点口岸，我们的信心更大了。从3月开始，我们中欧之间的TIR运输已经常态化运营，预计今年完成200次同类运输，未来每年增长30%。”
天下大事必作于细。“一带一路”建设正从夯基垒台迈向落地生根、持久发展的崭新阶段。世界对“一带一路”的高质量发展充满期待，日前来华参加第二届“一带一路”国际合作高峰论坛的国际道路运输联盟秘书长翁贝托·德·布雷托表示，自“一带一路”倡议提出以来，“一带一路”建设正逐渐从理念转化为行动，从愿景转化为现实，得到国际社会越来越多的支持和肯定。已经连续两次参加“一带一路”国际合作高峰论坛的他说：“看看仅仅过去两年共建‘一带一路’取得了多少成就，我们就可以想象未来‘一带一路’建设可能取得的成就之巨大。共建‘一带一路’的确为世界经济增长开辟了新空间，为国际贸易和投资搭建了新平台，未来两年我们必将见证更多的增长与发展。”李曾骙