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大行发力无感支付
扫码支付后时代，无感支付正悄然崛起，银行欲借此对第三方支付巨头实现弯道超车。
日前，工商银行宣布，在北京、浙江、四川、吉林、山西、上海、贵州、山东八地同步正式对外发布“工银无感支付”产品，该产品是工行围绕智慧出行打造的全新产品体系，北京首都机场T1、T2、T3所有停车楼新增“工银无感支付”服务，车主在工行手机银行绑定车牌号与银行卡后，即可实现驾车离场时自动扣款、快速通行，以提高停车场通行效率，后续大兴国际机场也将支持工行无感支付方式缴纳停车费。
绑定他行卡也能实现无感支付
工行相关负责人表示，近年来汽车出行快速增长，面对有限的道路资源和不断增长的出行需求，提升通行效率、实现智慧出行成为城市综合管理的重点。本次发布的“无感支付”产品于2019年初试点推向市场，目前，在全国各地已有高速公路、机场、市区路侧停车、大型商业中心和加油站等领域合作项目近400个，全面实现“人－车－场－路”线上线下一体化金融服务。
“工银无感支付”产品体系包含“车牌付”、“扫码付”、“免密支付”三个产品，可以针对合作方的具体需求提供定制化解决方案。其中，“车牌付”借助车牌介质实现无感自助通行；“扫码付”提供标准的二维码主被扫功能；“免密支付”结合合作方的用户体系实现后台扣款功能。
据工行相关负责人介绍，车牌付是车主只需在工行手机银行APP上添加车牌并绑定任意一张银行卡（不限于工行卡），即可开通成功，当车辆通过收费口时，收费站利用车牌识别系统，扫描车牌号就能自动从银行卡付款，不再需要现金或手机。扫码付则支持主扫和被扫，支付包括支付宝、微信等全渠道二维码。免密支付则由合作方存储处理车牌信息，工行负责资金扣款服务。
大行纷纷尝试无感支付
无感支付最初是由深圳市宝安机场、中国银联等单位在2017年9月联合推出的，通过停车场车牌识别技术与银行卡捆绑而实现的快捷支付服务。
据了解，目前四大行均已涉足无感支付，只不过目前并未在全国铺开，而是选择在个别地区（多选择在南方城市）先行先试。
深圳市银行业协会有关负责人介绍称，二维码支付模式下，银行卡只能作为扣款账户隐藏在后台，无法真实接触到用户的交易信息，制约了银行与用户的高频交流，在这个用户为王的时代，缺少用户的交互是非常可怕的。银行已经错过了二维码支付时代，不能再错过下一个智能无感支付时代。
该负责人表示，对银行来说，停车无感支付的推广有五方面好处。第一是以银行卡为主导，增加了银行与用户的交流机会，以此分析掌握用户需求，发卡行在无感支付场景中占据了主导地位。第二是该产品有助于银行获取停车场对公账户清算资金的沉淀。第三是实现低成本批量获客，公私联动实现产品综合营销，提升客户粘度。第四是客户绑定银行卡后，可提高银行卡使用率。第五是通过停车场月卡费用代扣功能，迅速获取高端车主、业主客户等。
信息安全问题需规范
新型支付手段的兴起，信息安全和银行风控问题同样也是关注的热点。以车牌为支付识别介质进行无感支付，在便捷的同时，也不免让人担心安全问题，例如套牌车的支付问题。对此，工行有关负责人表示，对于因套牌车问题使得客户被错扣停车费，工行目前会采取先行赔付的方式保障客户的正当权益，同时，工行“车牌付”也会设置地区锁功能，控制异地套牌；目前工行还在探索引入其他相关数据信息进行分析比对，以控制套牌车风险。
深圳市公安局交警局副局长冯新毅表示，所有支付方式都有安全问题，但相对而言，用车牌识别进行支付比较安全。一方面，目前套牌车数量逐年减少；另一方面，一旦用套牌车发生支付扣款，真车牌的车主通过收到扣款短信可以及时发现自己的车牌被别人套用，交警部门也可通过与停车场的数据联网自动识别出套牌车的存在。
有银行业人士认为，在物联网支付时代，只要一个物体能作为确认支付主体的唯一性，都可用来作为支付识别介质，但难点在于谁有权来采集支付识别介质的信息、如何采集以及如何保护信息安全。目前以车牌为支付识别介质推广无感支付最为成熟，人脸识别等生物介质的无感支付手段在技术层面虽已不存在障碍，但需要在法规、制度层面作出相应的规范才能推广使用。
目前，工行、建行等银行在小范围尝试过刷脸付款，但这一支付方式并没有大面积铺开。一大行中层人士表示，通过人脸识别技术进行支付在技术层面已经较为成熟完善，但之所以尚未进一步推广，主要问题在于人脸识别支付过程中，哪类主体有权采集、存储和使用人脸信息等关键问题缺乏法律依据。
孙璐璐
日前，工商银行宣布，在北京、浙江、四川、吉林、山西、上海、贵州、山东八地同步正式对外发布“工银无感支付”产品，该产品是工行围绕智慧出行打造的全新产品体系，北京首都机场T1、T2、T3所有停车楼新增“工银无感支付”服务，车主在工行手机银行绑定车牌号与银行卡后，即可实现驾车离场时自动扣款、快速通行，以提高停车场通行效率，后续大兴国际机场也将支持工行无感支付方式缴纳停车费。
绑定他行卡也能实现无感支付
工行相关负责人表示，近年来汽车出行快速增长，面对有限的道路资源和不断增长的出行需求，提升通行效率、实现智慧出行成为城市综合管理的重点。本次发布的“无感支付”产品于2019年初试点推向市场，目前，在全国各地已有高速公路、机场、市区路侧停车、大型商业中心和加油站等领域合作项目近400个，全面实现“人－车－场－路”线上线下一体化金融服务。
“工银无感支付”产品体系包含“车牌付”、“扫码付”、“免密支付”三个产品，可以针对合作方的具体需求提供定制化解决方案。其中，“车牌付”借助车牌介质实现无感自助通行；“扫码付”提供标准的二维码主被扫功能；“免密支付”结合合作方的用户体系实现后台扣款功能。
据工行相关负责人介绍，车牌付是车主只需在工行手机银行APP上添加车牌并绑定任意一张银行卡（不限于工行卡），即可开通成功，当车辆通过收费口时，收费站利用车牌识别系统，扫描车牌号就能自动从银行卡付款，不再需要现金或手机。扫码付则支持主扫和被扫，支付包括支付宝、微信等全渠道二维码。免密支付则由合作方存储处理车牌信息，工行负责资金扣款服务。
大行纷纷尝试无感支付
无感支付最初是由深圳市宝安机场、中国银联等单位在2017年9月联合推出的，通过停车场车牌识别技术与银行卡捆绑而实现的快捷支付服务。
据了解，目前四大行均已涉足无感支付，只不过目前并未在全国铺开，而是选择在个别地区（多选择在南方城市）先行先试。
深圳市银行业协会有关负责人介绍称，二维码支付模式下，银行卡只能作为扣款账户隐藏在后台，无法真实接触到用户的交易信息，制约了银行与用户的高频交流，在这个用户为王的时代，缺少用户的交互是非常可怕的。银行已经错过了二维码支付时代，不能再错过下一个智能无感支付时代。
该负责人表示，对银行来说，停车无感支付的推广有五方面好处。第一是以银行卡为主导，增加了银行与用户的交流机会，以此分析掌握用户需求，发卡行在无感支付场景中占据了主导地位。第二是该产品有助于银行获取停车场对公账户清算资金的沉淀。第三是实现低成本批量获客，公私联动实现产品综合营销，提升客户粘度。第四是客户绑定银行卡后，可提高银行卡使用率。第五是通过停车场月卡费用代扣功能，迅速获取高端车主、业主客户等。
信息安全问题需规范
新型支付手段的兴起，信息安全和银行风控问题同样也是关注的热点。以车牌为支付识别介质进行无感支付，在便捷的同时，也不免让人担心安全问题，例如套牌车的支付问题。对此，工行有关负责人表示，对于因套牌车问题使得客户被错扣停车费，工行目前会采取先行赔付的方式保障客户的正当权益，同时，工行“车牌付”也会设置地区锁功能，控制异地套牌；目前工行还在探索引入其他相关数据信息进行分析比对，以控制套牌车风险。
深圳市公安局交警局副局长冯新毅表示，所有支付方式都有安全问题，但相对而言，用车牌识别进行支付比较安全。一方面，目前套牌车数量逐年减少；另一方面，一旦用套牌车发生支付扣款，真车牌的车主通过收到扣款短信可以及时发现自己的车牌被别人套用，交警部门也可通过与停车场的数据联网自动识别出套牌车的存在。
有银行业人士认为，在物联网支付时代，只要一个物体能作为确认支付主体的唯一性，都可用来作为支付识别介质，但难点在于谁有权来采集支付识别介质的信息、如何采集以及如何保护信息安全。目前以车牌为支付识别介质推广无感支付最为成熟，人脸识别等生物介质的无感支付手段在技术层面虽已不存在障碍，但需要在法规、制度层面作出相应的规范才能推广使用。
目前，工行、建行等银行在小范围尝试过刷脸付款，但这一支付方式并没有大面积铺开。一大行中层人士表示，通过人脸识别技术进行支付在技术层面已经较为成熟完善，但之所以尚未进一步推广，主要问题在于人脸识别支付过程中，哪类主体有权采集、存储和使用人脸信息等关键问题缺乏法律依据。
孙璐璐