本报讯（记者马玲）近日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》（以下简称《建设纲要》）。9月24日，在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，交通运输部部长李小鹏表示，建设交通强国是党中央立足国情、着眼全局、面向未来做出的重大战略决策。交通强国建设将分为两个阶段：第一阶段，从2020年到2035年，用15年的时间基本建成交通强国；第二阶段，从2036年到本世纪中叶，全面建成交通强国。
　　根据《建设纲要》，为将我国建成“人民满意、保障有力、世界前列”的交通强国，交通运输行业将着力打造“三张交通网”“两个交通圈”。
　　“三张交通网”是根据不同运输方式功能定位和技术经济特征构建的综合交通“三张网”。一是发达的快速网，主要由高速铁路、高速公路、民用航空组成，突出服务品质高、运行速度快等特点；二是完善的干线网，主要由普速铁路、普通国道、航道、油气管道组成，具有运行效率高、服务能力强等特点；三是广泛的基础网，主要由普通省道、农村公路、支线铁路、支线航道、通用航空组成，具有覆盖空间大、通达程度深、惠及面广等特点。
　　“两个交通圈”是指围绕国内出行和全球快货物流建立起来的快速服务体系。第一个圈是“全国123出行交通圈”，力争实现都市区一小时通勤、城市群两小时通达、全国主要城市三小时覆盖；第二个圈是“全球123快货物流圈”，力争货物国内一天送达、周边国家两天送达、全球主要城市三天送达。
　　基础设施布局方面，将推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展，构建高质量发展的铁路网络和综合交通枢纽建设；铁路交通装备方面，实现3万吨级重载列车和时速250公里级高速货运列车等方面的重大突破，合理统筹安排时速400公里级高速轮轨客运列车系统、时速600公里级高速磁悬浮系统等技术储备研发。
　　在交通强国建设过程中，民航、邮政等部门也将协同发力，构建多层次交通运输体系。
　　业内分析人士认为，《纲要》的发布将使轨交相关板块充分受益，交通基建有望持续加码，目前处于估值底部的基建股具备投资价值；在5G背景下，车联网产业链也将迎来投资机会；此外，《纲要》还会推动绿色出行，利好新能源汽车、慢行交通板块。
　　从引领交通事业发展以及对相关领域带来的深刻影响分析，《纲要》无疑释放出了巨大利好。首先，发展带来的自然是对投资的增长，而对于基础设施的投入也注定将带来天量级的增长。其次，日益密布的交通基础设施网络自然会带来更加便捷和高效的运输体验。
　　可以预见的是，未来在物流方面，多式联运以及拓展至“门到门”和发力农村配送网络都将带来物流业的持续向好，继而对高效流通提高经济要素运行效率带来深入改变。这一点对于整体微观经济而言堪称一大利好。