新加坡《海峡时报》网站近日刊发题为《永不止步：中国汽车势不可挡迈向全球主导地位》的文章，作者为克里斯托弗·陈（音）。文章摘编如下：
　　18年前，第一批进入新加坡市场的中国汽车品牌未能在这里站稳脚跟。但现在情况不一样了。
　　中国汽车现在是一股不可忽视的力量。由于中国市场很早就开始采用电动汽车，中国制造商能够在转眼之间就超越老牌汽车制造商。
　　中国品牌的新车质量现在与那些涉足该行业一百年或更长时间的老牌企业生产的中档产品几乎不相上下。再加上具有竞争力的价格，中国汽车的销量正飞速攀升。
　　它们的进步主要由一家公司引领：比亚迪。
　　这家创立20多年的深圳汽车制造商在2023年超越特斯拉，成为世界上最受欢迎的电动汽车品牌。同年，它成为中国最畅销的品牌，在世界最大汽车市场上取代了长期领先的大众汽车品牌。
　　在新加坡，比亚迪彻底改变了形势。
　　2024年前4个月，它售出1804辆新车，成为新加坡授权代理商销售的最畅销汽车品牌，取代了丰田、宝马和梅赛德斯-奔驰等品牌的位置。
　　这绝非易事，因为后三者几十年来一直占据着前三名的位置。
　　今年还远未结束，可以肯定地说，比亚迪有很大机会夺得2024年的第一名。
　　今年前4个月，从国家来看，中国品牌在注册登记的新车中占18.4%，领先于韩国(8.1%)、非德国的欧洲品牌(4.8%)和美国品牌(4%)。
　　日本和德国品牌分别占32.7%和
　　31.9%。
　　有意思的是，比亚迪在新加坡的成功之路与梅赛德斯-奔驰如出一辙。
　　与这个德国品牌在上世纪50年代进军新加坡时一样，比亚迪首次亮相时将它在当地推出的第一款车型e6用作了出租车。这种引人注目的方式提高了品牌知名度，并暗示了汽车的耐用性。
　　还有价格竞争力。虽然比亚迪汽车不是新加坡市场上最便宜的中国电动汽车，但它们的价格低于一些燃油车型。这消除了电动汽车普及率面临的一个关键障碍。当然，价格只是买家考虑的因素之一。
　　其他一些方面也很重要，例如款式(运动型多用途车和跨界车受到青睐)、配置级别和车辆质量。
　　比亚迪似乎在这方面占据了优势。但要说它的非凡进步能否持续，现在可能还为时过早。这在很大程度上取决于它的汽车长期表现如何，它的售后服务如何应对汽车数量的激增，以及它未来如何通过提供更多更好的产品来保持先发优势。
　　此外，几家中国新来者也将紧紧追赶，包括极氪、小鹏、埃安、欧萌达、Jaecoo和哪吒。更多品牌将会到来。
　　如果它们的产品也很出色，那么中国汽车制造商作为一个整体，必定会在世界舞台上拥有相当大的影响力。这是包括我自己在内的任何人在18年前都无法想象的。 李莎