“这辆车耐用、宽敞，乘客们都夸它舒适。”埃马纽埃尔笑着说。
　　在非洲，摩托车不仅是交通工具，更是一种独特的“马路文化”。凭借灵活便捷、价格亲民的优势，它成为许多非洲居民出行首选——既是私人代步工具，也是重要公共交通工具。在肯尼亚，超过500万人从事摩托车运输服务。当地有一种说法，平均每10个肯尼亚人就有一个依靠摩托车谋生。
　　中国摩托车“声量”持续放大
　　近年来，在非洲街头此起彼伏的引擎声中，中国摩托车质优价美的“声量”持续放大。数据显示，2024年，中国对非摩托车整车出口量达374.6万辆，出口额达19.44亿美元。在基加利，来自广州的豪进摩托走进千家万户；在尼日利亚拉各斯，重庆宗申机车生产的摩托车成为市民出行选择之一；在科特迪瓦阿比让，广东德诚旗下的摩托车品牌成为“非洲杯”赞助商。
　　这些驰骋非洲的中国摩托车，不少来自中国“摩托车之都”重庆。据重庆海关统计，2024年，重庆摩托车出口502.7万辆，出口额达204.5亿元人民币，同比分别增长22%、25.9%。
　　“今年一季度，我公司出口摩托车超过13万辆，出口额近9000万美元。”宗申机车国际部经理周春介绍，非洲是公司重要海外市场。
　　随着电动摩托车在非洲受到欢迎，中非企业正携手开拓这一蓝海市场。数据显示，到2027年，非洲电动摩托车市场规模预计将增至50.7亿美元。中非民间商会执行秘书长王江指出，随着非洲工业化加速和消费升级，汽车、摩托车产业正成为中非产能合作的关键领域。
　　不断增长的市场前景让不少非洲企业积极与中国企业合作。5月22日，作为第七届中国西部国际投资贸易洽谈会重点主题活动之一，中国汽车、摩托车品牌出海非洲采供资源对接会在重庆举行。尼日利亚、卢旺达、肯尼亚等国企业与重庆企业签署合作协议，金额达16.5亿元人民币，涉及汽车、摩托车及相关零配件组装等项目。
　　王江表示，中非摩托车产业合作不仅加深贸易往来，也有利于技术共享、创造就业和经济可持续发展。“非洲拥有全球最年轻的劳动力和快速增长的城镇化需求，而中国在新能源汽摩制造、产业链配套等方面具备技术和成本优势，合作前景广阔。”
　　乌干达坎帕拉的电动摩托车经销商雅诺什·比萨索深有感触。他的企业从中国进口锂电池，在当地组装电动摩托车。“在电动出行方面，中国是许多非洲公司灵感的来源。”他介绍。
　　“我们一直在关注当地的电动车市场，期待与当地伙伴共同探索电动产品的运营模式。”宗申机车非洲大区销售经理伍军说。摩托车拓展中非经贸合作新空间
　　中国摩托车商会秘书长张洪波表示，中国电动摩托企业进入非洲市场，为非洲提供了经济转型、绿色发展和民生改善的解决方案。这一合作兼具商业价值与社会效益，将助力拓展中非经贸合作新空间。
　　从“摩托热”现象可以看出，中非经贸合作在摩托车产业领域展现出广阔的新空间，主要体现在以下几个方面：
　　市场增长与贸易潜力
　　中国摩托车对非出口持续增长，例如2024年重庆摩托车出口量达502.7万辆，出口额204.5亿元人民币，同比增长超20%，非洲电动摩托车市场预计到2027年将增至50.7亿美元，成为新兴蓝海。
　　技术合作与产业升级
　　中非合作从传统贸易转向技术共享与产业链整合。中国在新能源汽摩制造和配套技术上的优势，与非洲工业化、城镇化需求高度契合，例如，中非企业已签署合作协议，涉及零配件组装等项目，金额达16.5亿元人民币
　　就业与经济可持续发展
　　非洲拥有全球最年轻的劳动力资源，摩托车产业的本地化生产（如组装厂）可创造就业机会，推动经济可持续发展，中国企业的成本优势与非洲市场需求结合，形成互利共赢模式。
　　政策与平台支持
　　中非合作通过国际展会（如中国西部国际投资贸易洽谈会）强化对接，尼日利亚、卢旺达等国企业已与重庆企业达成合作，显示政策引导对产业合作的促进作用。
　　“摩托热”不仅是贸易现象，更是中非在产能合作、技术转移和区域经济一体化上的深度探索，未来或可延伸至新能源、智慧交通等更广领域。
　　黄伟 雷明宇