西安国际港站，数台橙黄色的龙门吊正在高效作业。
　　清晨，西安国际港站，数十台橙黄色的龙门吊高效作业，将一个个标准集装箱装上列车。中欧班列的汽笛声划破长空，列车装载着陕西本地生产的新能源汽车、太阳能电池等“新三样”产品，驶向中亚和欧洲。
　　陕西作为一个既不沿边也不靠海的内陆省份，曾经被视为外贸“地理死角”，如今正凭借其独特的陆路通道优势，在中国外贸版图上刻下自己的印记。
　　今年前十一个月，陕西省进出口总值达4720.4亿元，已超去年全年规模，同比增长13.7%，增速位居全国第六，高于全国平均水平10.1个百分点。在复杂严峻的全球贸易环境下，这份成绩单格外亮眼。
　　外贸总额再破纪录，
　　增长质效双双提升
　　翻开陕西省的外贸成绩单，一连串数据令人眼前一亮。12月11日，西安海关发布数据显示，今年1—11月，陕西外贸不仅总量突破4700亿元，更实现出口3267亿元、增长16.6%，进口1453.4亿元、增长7.8%，贸易顺差扩大至1813.6亿元，“陕西制造”在国际市场上的竞争力不断增强。
　　其中，加工贸易进出口总额达2243.4亿元，占比达47.5%，仍然是陕西外贸最主要的贸易方式。与此同时，一般贸易同比增长11.4%，进出口1744.5亿元，占比稳步提升，反映着本地产业链的不断完善和增值能力的提升；保税物流进出口达556.7亿元，保持8.8%的增速。
　　外资企业表现尤为活跃，进出口2745.6亿元、增长21.6%，占全省58.2%；民营企业进出口1644.3亿元，国有企业进出口317.9亿元，均保持稳定增长。此外，全省外贸经营主体数量创下历史新高，有进出口业务的企业突破5000家，较去年同期净增400余家，显示出市场主体对陕西外贸环境的信心。
　　在出口商品结构上，“陕西制造”正加速向高技术、高附加值转型。机电产品是绝对主力，1—11月出口2812.4亿元，增长17.6%，占全省出口总值的86.1%。代表绿色低碳的“新三样”产品成为出口增长的重要引擎。前三季度，新能源汽车、锂离子蓄电池和光伏产品合计出口437.6亿元，增长32.6%，占同期陕西出口总值的六分之一。其中，新能源汽车表现尤为亮眼，前三季度出口20.7万辆、价值280.2亿元，分别增长73.3%和79.7%，占全省汽车出口数量的比重从去年同期的六成提升至八成。
　　进口数据同样反映了陕西产业升级的深度。1—11月，机电产品进口1003.7亿元、增长12.1%，占进口总值的69.1%。其中半导体制造设备进口75.1亿元，同比激增176.4%，显示陕西在集成电路、电子信息等高端制造领域的投入持续加大。
　　陆路通道破局赋能，
　　开放网络越织越密
　　“不沿边不靠海”曾是制约陕西外贸发展的天然屏障，但如今这一劣势正通过陆路通道建设转化为独特优势。“长安号”中欧班列已成为全国中欧班列的标杆。
　　中欧班列（西安）自2013年开行以来，已累计突破3万列，发送货值超5400亿元。今年前10个月，陕西中欧班列开行量首次突破5000列，达到5063列，同比增长16.3%。列车装载的货值较普通班列高出41%，而运输的高附加值产品占比也在持续提升。“陕货”通过班列出口的比重不断上升，进出口货值达到352.5亿元，占比已从2020年仅一成迅速发展到如今超过五成。
　　为了提升运输效率，西安率先探索境内外全程时刻表模式。自2022年10月首开西安至杜伊斯堡班列以来，西安全程时刻表班列累计开行已超657列，占全国总数一半以上。这一创新使运输时效较普通班列提升30%，实现了从“行期难料”到“按时抵达”的根本性转变。
　　陕西聚焦班列通关、组运、融资和服务等环节，先后推出“先检后放”等20多项首创性改革成果，推动陆路口岸出口通关时间缩短50%，综合运输成本降低15%以上。
　　与此同时，西安海关推动海关、铁路、场站数据互联互通，上线“西安港”智慧物流监管系统，企业原有线下办理审签业务时间从4小时压缩至“秒级”；创新实施“安检前置、区港联动”一体化监管模式，班列综合运输成本压缩15%以上，集结分拨时间缩短近50%；西安国际港站通过建立“问题联商、工作联动”机制，联合海关、铁路等15家单位优化流程，货物集结分拨时间从平均8.5天压缩至3.3天，最快仅需24小时。这些创新举措有效降低了物流成本，提升了通关效率。
　　而面对复杂的国际贸易环境，陕西外贸积极拓展多元化市场，成效显著。东盟成为陕西第一大贸易伙伴，1—11月进出口额达750.6亿元；对欧盟的贸易增长尤为迅猛，进出口额达563亿元、增长39.1%；对中国台湾进出口650.3亿元、大幅增长71.4%，陕西已成为中国台湾的重要贸易伙伴。同期，陕西对共建“一带一路”国家进出口2547.2亿元，占全省进出口总值的54.0%，对RCEP其他国家进出口1783.6亿元，“一带一路”倡议下的国际合作已成为陕西外贸的基本盘。
　　这种多元化的市场策略有效分散了贸易风险。尽管对美国进出口有所回落，但新兴市场与多元伙伴的快速增长有效分散了贸易风险，增强了外贸韧性。
　　“通道经济”赋能产业升级，
　　制度创新激发外贸活力
　　随着物流通道的不断完善，陕西正从“经济通道”向“通道经济”转变。如今，已有数百家电子信息、汽车制造企业因中欧班列而落户西安，形成了千亿级产业梯度转移格局。“十四五”以来，陕西自贸试验区以不足全省1/1700的土地，创造了全省70%的进出口贸易额。
　　12月10日，载有17.5吨跨境电商零售出口商品的联运车辆鸣笛启程。这批货件大多从华南地区空运而来，经中欧班列（西安）装车后，将一路向西奔赴波兰马拉舍维奇。这标志着“空中丝路”与“钢铁驼队”实现首次“牵手”，为陕西打造内陆开放高地再添强劲动能。
　　作为西安对外开放的两大核心枢纽，空港与陆港各展所长、深度协同。目前，空港累计开通国际（地区）客货运航线93条，通达全球44个国家、67个主要枢纽城市，连通27个共建“一带一路”国家中的43个城市，已初步构建起“丝路贯通、欧美直达、五洲相连”的航线网络。陆港则凭借中欧班列西安集结中心优势，常态化开行国际干线18条、“+西欧”集结线路26条，辐射范围拓展至欧亚45个国家和地区，班列累计开行量占全国四分之一以上，核心指标持续领跑全国，为大规模货物运输集散提供坚实保障。
　　空港新城党委副书记刘军介绍：“此次双港跨境联运，打通了‘空中丝路’与‘陆上丝路’双向联动通道，构建起‘航空+铁路+公路’立体联动的运输新格局，将使货物中转时效大幅提升、物流成本显著降低。”
　　借助高效的物流通道，西安秦宝骡际电子商务有限公司总经理魏凯感到明显变化：“以前出口一批设备到中亚，光在口岸排队、办理手续就要一周。现在系统申报、数据跑路，班列在口岸‘秒速’放行。”
　　从欧亚经济论坛到中国—中亚西安峰会，一系列高能级开放平台正将陕西推到国际合作的前沿。截至目前，陕西已与全球218个国家和地区建立贸易关系，93个国家和地区在陕设立外资企业8892家，超过200家世界500强企业在陕投资。
　　与此同时，陕西本土企业也在加速“走出去”。爱菊集团在哈萨克斯坦建成100万吨粮油物资生产物流加工基地，隆基欧洲绿色制氢项目稳步推进，陕建控股、法士特传动等企业海外布局持续优化。
　　中欧班列的汽笛声再次响起。在西安国际港站，一列列“长安号”整装待发，货场上集装箱整齐排列，等待着被运往中亚、欧洲的各个城市。
　　龙门吊日夜不息，列车穿梭往来。作为昔日古丝绸之路的起点、今日“一带一路”的重要枢纽，陕西正以陆为“海”，在中国对外开放的新格局中，重新定义内陆地区的发展路径。