本报综合报道 近年来，陕西汽车产业在链主企业的带动下乘风逐“绿”，持续推动产业链上下游协同发展。
　　从“传统强者”到“新锐力量”、从“大而全”到“精而强”的转型，2025年两大省级重点产业链产值突破6500亿元，占全省34条产业链总产值近30%，省内产业综合配套率提升至57%，一条安全、高效、具创新活力的汽车产业链加速成型，成为陕西区域经济高质量发展的核心支撑。
　　汽车产业是陕西唯一拥有两条省级重点产业链的支柱产业。今年1月，第二批陕西省重点产业链链主企业名单公布，陕西汽车产业迎来四家细分领域“新”链主企业，为商用车（重卡）与乘用车（新能源）两大核心产业链注入新动能。
　　“新”链主各拥细分领域硬核实力
　　跻身省级产业链链主行列，要求制造企业具备强劲的行业竞争力与突出的细分领域优势。此次新晋的四家链主企业均在各自赛道处于行业领先地位，为陕西汽车产业链建圈强链、补强增优赋能。其中，陕西汉德车桥、陕西法士特智能制动、西安康明斯发动机成为商用车产业链“新”链主，宝鸡吉利发动机跻身乘用车产业链链主阵营。
　　陕西汉德车桥是国内大型车桥制造企业，具备年产150万根车桥总成的核心产能，截至2025年底，车桥总成产销量累计突破1000万根，年销售收入超130亿元。企业2010年便布局新能源领域，目前，已开发24款新能源产品覆盖商用车全车型，电驱桥产品国内市场占有率达78%，成为核心增长点。陕西法士特智能制动是国内最大液力缓速器研产销基地，实现国内液力缓速器产业“从0到1”的突破，液力缓速器国内市场占有率超60%，居行业首位。企业以数字化转型为核心，构建了全流程一体化智能体系，相关负责人表示，将发挥链主辐射作用，推动创新链与产业链深度融合。
　　西安康明斯发动机由康明斯与陕汽控股合资组建，在市场价格内卷中保持战略定力，通过技术革新与管理优化，实现主营业务收入和市场份额稳步双升。宝鸡吉利发动机项目是吉利在西北的唯一发动机项目，填补了陕西汽车产业链相关空白，成为乘用车产业链的重要支撑。
　　新老链主携手推动产业质效双升
　　2026年四家新链主的诞生，是陕西省基于汽车产业链发展的重要战略布局。首批链主企业中，陕汽控股、法士特集团引领商用车（重卡）产业链，西安比亚迪、西安吉利、宝鸡吉利等支撑乘用车（新能源）产业链，这些龙头企业是陕西汽车产业增长的“主引擎”，而新晋链主企业聚焦细分领域专业优势，推动产业从“大而全”向“精而强”跨越。
　　西安市汽车产业链供应链联盟秘书长罗建安表示，2026年新增的四家链主企业各有专长，精准覆盖车桥、缓速器、发动机等关键细分领域，标志着陕西汽车产业链形成多链协同、多点支撑的高质量发展格局。龙头企业的引领作用，既体现在产值增长，更推动着产业生态升级：2025年陕汽汽车产量超20万辆，市场份额突破16%稳居行业前三，新能源重卡销量同比增长285%，增速全国第一；比亚迪在陕产值超2000亿元，连续实现年产百万辆突破；吉利在陕基地的星越L、博越L合计销量超47万辆。
　　龙头引领、新锐接力的格局下，陕西汽车产业呈现“产量稳、产值增”的转型特征，实现质效双升。2025年陕西汽车产量172.5万辆，与2024年基本持平，汽车规上企业产值同比增长13.1%，增加值同比增长20.2%；其中新能源汽车产量109.5万辆，占全省总产量的63.5%、全国总产量的6%以上。陕西省工信厅相关负责人分析，产值增速远高于产量增速，源于陕西汽车产业转型加快，高新技术、高端产品布局持续加码，产业发展正式由量的增长向质的提升、效的突破转变。
　　双链协同构建完备汽车产业生态
　　陕西汽车产业的高质量发展，离不开“链长制”的高位推动。在这一机制下，陕西形成“企业提报需求、链长统筹资源、专班精准服务”的闭环服务体系，有效推动两大核心产业链协同发展，以比亚迪、吉利、陕汽为龙头的汽车产业集群加速成形，省内产业配套体系持续升级。
　　陕西省工信厅相关负责人介绍，在链主企业引领下，陕西汽车产业链协同发展成效显著，省内综合配套率从几年前不足30%提升至57%。目前，陕西已形成门类齐全、协同高效的汽车产业生态，从发动机、车桥、动力电池等核心零部件，到线束、内饰、地毯等基础配件，本地配套实现全品类覆盖，产业链韧性持续增强。陕西工业协作配套服务中心主任罗建安提到，在省工信厅牵头下，麦格纳、采埃孚、延锋等省外知名零部件企业纷纷来陕建厂，进一步夯实了陕西汽车产业的配套基础。
　　陕西省汽车工业协会秘书长陈红飞表示，汽车产业的竞争是旷日持久的“马拉松”，而非“百米短跑”。当前陕西汽车产业在新老链主协同发力下，已形成双链并进、精强发展的良好态势，未来仍需紧盯汽车产业“电动化、智能化、网联化、共享化”趋势，紧抓强整车、提配套、促创新的核心任务。