四月京城，春意盎然。4月11日至12日，以“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”为主题的智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京举行。
　　从“人工智能+汽车”到大算力、大模型、大数据在汽车领域的应用，从扩大汽车消费到新能源汽车“出海”，从产业变革到市场竞争。多位知名专家、车企高管汇聚一堂，共同探讨未来5年智能电动汽车行业破局之道，为探索产业发展新路径提供新思路、新方向。
　　当前我国新能源汽车正处在规模领先向技术引领跨越的关键阶段，既拥有完整产业链支撑，也面临成本、安全与核心技术升级的多重挑战，创新突围成为行业共识。
　　“我们有可能在‘十五五’末期建成新能源汽车强国，新能源汽车强国不仅体现在市场渗透率全球领先，更体现在技术水平的演变革新、前沿技术的应用，以及数字化、智能化水平全球领先。”国家制造强国建设战略咨询委副主任，工业和信息化部原党组副书记、副部长苏波在论坛上表示，“十五五”是我国由汽车大国建成汽车强国的决胜期，到2030年，新能源汽车将成为汽车市场的主体，国内渗透率超过70%。
　　苏波做出这一判断，源于我国新能源汽车的超预期发展。他表示，十余年来产业超预期发展充分证明，坚持国家战略定力、长期稳定政策预期、产业链自主可控、开放创新合作，是行业行稳致远的根本保障。面向下一阶段，我国需集中突破车规级芯片、车载操作系统、高端材料、新型电池、智能网联等“卡脖子”环节，支持固态电池、钠离子电池、氢燃料电池、“车路云一体化”、人工智能等底层技术创新。
　　与此同时，我国还将加快建设高效便捷的充换电体系，推动技术标准统一与城乡全覆盖，完善智能驾驶安全认证、市场准入与责任界定机制，健全二手车、金融保险、维修保养、数据服务等全周期后市场生态，为产业高质量发展打通全链条、织密全网络。
　　清华大学教授欧阳明高对行业趋势作出清晰展望，随着技术不断成熟，纯电驱动优势将愈发突出，未来车市将形成以纯电动车为主导、V2G车能融合广泛应用的新格局。他预测，到2030年，新能源乘用车占新车销量比重将超过70%，到2040年这一比例将攀升至85%以上。
　　回望过去一年，中国汽车产业在压力中逆势上扬，产销量再创新高，连续17年位居全球第一，新能源汽车渗透率一举突破50%。当前，全球汽车工业百年变革已进入深水区，新能源汽车市场从高速扩容转入激烈相持阶段，靠低价走量、粗放扩张的发展已然难以为继。
　　高速增长的背后，成本与安全两道关卡愈发凸显。蔚来汽车创始人李斌直言，智能电动车迭代速度飞快，动力电池和芯片供需失衡成为行业最难破解的难题。两者成本占比超过50%，对车企而言几乎是“难以平衡的负担”。他认为，推动电芯标准化、芯片归一化，全行业有望省下超千亿元成本，显著提升整体盈利水平。
　　安全，是智能汽车不可触碰的底线。华为高级副总裁、引望公司CEO靳玉志形象地指出，安全和质量是智能化的“1”，没有这个“1”，后面再多创新都是“0”，行业在安全问题上没有任何妥协余地。他表示，2026年堪称全球自动驾驶元年，L3级自动驾驶是通往完全自动驾驶的必经之路。要迈过这道关，必须用公开数据量化安全水平，驾驶者角色转变需要适应过程，相关监管体系也需要在实践中不断完善。
　　清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强认为，中国汽车智能化已经走到关键转折点，要实现高质量可持续发展，就必须直面挑战、破解难题。他强调，安全始终是行业第一要务，必须正视单车智能的技术瓶颈，拒绝华而不实的噱头，以系统工程思维筑牢守护生命的安全防线。
　　李克强提出，大力推进“车路云一体化”，能为车辆提供全方位数据支撑，实现车、路、云协同感知，大幅提升环境识别与风险预判能力，为智能驾驶铺上一条可靠的“数字轨道”。同时，全域数据还能打破信息孤岛，成为AI大模型训练的“优质燃料”，在保障安全的同时降低训练成本、提升研发效率。
　　面向未来，行业竞争已进入体系化较量新阶段。欧阳明高指出，新能源汽车竞争不再是单项技术“单打独斗”，而是转向全过程安全、全气候超充、全自动驾驶、全线控底盘、全固态电池、全工况高效、全功能电车七大维度的体系对决。
　　在备受关注的全固态电池领域，欧阳明高透露，我国相关专利已占全球44%，实现了从无到有的突破，但产品性能与国际先进水平仍有差距。预计未来五年将有全固态电池产品上市，3到5年内，能量密度达300瓦时/公斤的全固态电池有望大规模普及。 宗禾