新能源汽车正加速抢占长途出行赛道
2026年05月07日
字数：1756
今年“五一”假期，新能源汽车自驾出行迎来爆发式增长，曾经困扰车主的“充电焦虑”正在快速消退。从京昆高速到京哈高速，从西部枢纽到东部路网，高速公路服务区充电桩数量充足、大功率快充普及，新能源汽车正从城市代步工具，全面迈入长途出行主赛道。
国家能源局监测数据显示，假期首日高速公路充电量与服务次数双双刷新历史纪录，新能源汽车高速流量占比升至24%。随着充电设施覆盖扩大、技术迭代提速、服务保障升级，我国新能源汽车长途出行便利度实现质的飞跃，为交通绿色低碳转型注入强劲动力。
新能源车成为长途出行主流
今年“五一”假期，公众自驾出行需求集中释放，新能源汽车成为高速路上的重要车流。
国家能源局对纳入国家充电设施监测服务平台的5.76万个高速公路充电设（枪）统计显示，5月1日0时至24时，全国高速公路新能源汽车充电量达到2303.39万千瓦时，同比增长55.6%，充电服务次数超94.63万次，两项指标均刷新“五一”假期首日历史纪录。
交通运输部门预计，假期全国高速公路日均总车流量约6400万辆，其中新能源汽车日均流量约1540万辆，占比24%，同比增长33%，公路出行结构呈现明显绿色化转型。
不少新能源车主表示，如今长途出行已无需为电量担忧。从四川自驾前往山西的李东升在京昆高速陕西富平服务区充电，10分钟即可补充400公里续航里程；从北京出发前往东戴河的姜先生也感受到，京哈高速充电桩数量明显增加，大功率超充设备大幅缩短补能时间，出行体验显著提升。从犹豫不敢远行，到放心规划长途路线，新能源汽车使用场景的拓展，正是行业发展的真实写照。高速路网基本消除“充电盲区”
支撑新能源汽车畅行长途的关键，是我国充电基础设施的规模化、网络化建设。
截至2025年底，全国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%；全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖超98%的服务区，19个省份实现充电设施“乡乡全覆盖”。
作为连接西北与华北、华南的重要枢纽，陕西富平服务区假期车流量突破2.5万台次，服务区南北两侧设置28个充电桩、2个换电站，多数时段无需排队；江苏宿迁在8个高速服务区建成98台快充桩，实现辖区高速快充全覆盖；贵州贵阳投用600千瓦级大功率快充桩，实现“一秒一公里”高效补能。
为应对假期高峰充电需求，各地纷纷采取应急保障措施。国网山东电力在热点充电站部署移动充电舱与可移动充电桩；国网灵璧县供电公司在高速服务区新增160千瓦大功率直流快充桩，充电效率较传统设备提升近3倍。广覆盖、多层次的充电网络，让新能源汽车在全国高速路网中基本告别“充电盲区”。
快充技术不断突破
设施覆盖不断完善的同时，电池与充电技术的迭代突破，进一步拉近新能源汽车与燃油车的补能效率差距。
今年3月，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，创下全球量产最快充电速度纪录：常温环境下电量从10%充至70%仅需5分钟，充至97%仅需9分钟，让超快充从概念变为现实。
在高速服务区，大功率快充已成为标配，主流车型半小时内可完成80%电量补充，真正实现“喝一杯咖啡的时间即可充好电”。技术升级彻底改变了公众对新能源汽车“充电慢、耗时长”的固有印象，也为长途出行消除了最后一道障碍。
在硬件提速之外，充电服务保障同步升级。富平服务区配备6名运维人员24小时在岗引导，设置休息座椅与遮阳棚，并在电子地图实时更新充电桩空闲状态，让车主可精准规划充电路线，整体充电体验持续向燃油车加油效率靠拢。
今年“五一”新能源汽车长途出行的火爆，既是消费市场成熟的体现，也是我国交通能源转型成效的集中展现。
厦门大学中国能源经济研究中心教授孙传旺表示，从今年“五一”假期新能源汽车自驾出行的爆发式增长来看，这既说明消费端成熟度全面提升，新能源汽车接受度从城市通勤延伸至长途自驾场景，也折射出供给端基础设施瓶颈实现突破，高速服务区充电桩、景区充电站、城市快充网络等密集布局，进一步适配长途出行需求。整体上看，出行方式的结构性优化，在推动交通领域从高碳向低碳、零碳转型的同时，还能够助力绿色智慧交通基础设施网络的形成，完善低碳交通硬件底座，构建高效低碳的智慧交通生态。
交通运输部负责人透露，2026年计划在全国高速公路服务区建设1万个以上充电枪，其中大功率充电枪占比不少于25%，持续提升充电保障能力。孙传旺预计，随着补能网络日渐完善、快充技术持续突破，未来公路出行中新能源汽车占比仍有大幅提升空间，中长期有望成为绝对主力。 宗汴
国家能源局监测数据显示，假期首日高速公路充电量与服务次数双双刷新历史纪录，新能源汽车高速流量占比升至24%。随着充电设施覆盖扩大、技术迭代提速、服务保障升级，我国新能源汽车长途出行便利度实现质的飞跃，为交通绿色低碳转型注入强劲动力。
新能源车成为长途出行主流
今年“五一”假期，公众自驾出行需求集中释放，新能源汽车成为高速路上的重要车流。
国家能源局对纳入国家充电设施监测服务平台的5.76万个高速公路充电设（枪）统计显示，5月1日0时至24时，全国高速公路新能源汽车充电量达到2303.39万千瓦时，同比增长55.6%，充电服务次数超94.63万次，两项指标均刷新“五一”假期首日历史纪录。
交通运输部门预计，假期全国高速公路日均总车流量约6400万辆，其中新能源汽车日均流量约1540万辆，占比24%，同比增长33%，公路出行结构呈现明显绿色化转型。
不少新能源车主表示，如今长途出行已无需为电量担忧。从四川自驾前往山西的李东升在京昆高速陕西富平服务区充电，10分钟即可补充400公里续航里程；从北京出发前往东戴河的姜先生也感受到，京哈高速充电桩数量明显增加，大功率超充设备大幅缩短补能时间，出行体验显著提升。从犹豫不敢远行，到放心规划长途路线，新能源汽车使用场景的拓展，正是行业发展的真实写照。高速路网基本消除“充电盲区”
支撑新能源汽车畅行长途的关键，是我国充电基础设施的规模化、网络化建设。
截至2025年底，全国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%；全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖超98%的服务区，19个省份实现充电设施“乡乡全覆盖”。
作为连接西北与华北、华南的重要枢纽，陕西富平服务区假期车流量突破2.5万台次，服务区南北两侧设置28个充电桩、2个换电站，多数时段无需排队；江苏宿迁在8个高速服务区建成98台快充桩，实现辖区高速快充全覆盖；贵州贵阳投用600千瓦级大功率快充桩，实现“一秒一公里”高效补能。
为应对假期高峰充电需求，各地纷纷采取应急保障措施。国网山东电力在热点充电站部署移动充电舱与可移动充电桩；国网灵璧县供电公司在高速服务区新增160千瓦大功率直流快充桩，充电效率较传统设备提升近3倍。广覆盖、多层次的充电网络，让新能源汽车在全国高速路网中基本告别“充电盲区”。
快充技术不断突破
设施覆盖不断完善的同时，电池与充电技术的迭代突破，进一步拉近新能源汽车与燃油车的补能效率差距。
今年3月，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，创下全球量产最快充电速度纪录：常温环境下电量从10%充至70%仅需5分钟，充至97%仅需9分钟，让超快充从概念变为现实。
在高速服务区，大功率快充已成为标配，主流车型半小时内可完成80%电量补充，真正实现“喝一杯咖啡的时间即可充好电”。技术升级彻底改变了公众对新能源汽车“充电慢、耗时长”的固有印象，也为长途出行消除了最后一道障碍。
在硬件提速之外，充电服务保障同步升级。富平服务区配备6名运维人员24小时在岗引导，设置休息座椅与遮阳棚，并在电子地图实时更新充电桩空闲状态，让车主可精准规划充电路线，整体充电体验持续向燃油车加油效率靠拢。
今年“五一”新能源汽车长途出行的火爆，既是消费市场成熟的体现，也是我国交通能源转型成效的集中展现。
厦门大学中国能源经济研究中心教授孙传旺表示，从今年“五一”假期新能源汽车自驾出行的爆发式增长来看，这既说明消费端成熟度全面提升，新能源汽车接受度从城市通勤延伸至长途自驾场景，也折射出供给端基础设施瓶颈实现突破，高速服务区充电桩、景区充电站、城市快充网络等密集布局，进一步适配长途出行需求。整体上看，出行方式的结构性优化，在推动交通领域从高碳向低碳、零碳转型的同时，还能够助力绿色智慧交通基础设施网络的形成，完善低碳交通硬件底座，构建高效低碳的智慧交通生态。
交通运输部负责人透露，2026年计划在全国高速公路服务区建设1万个以上充电枪，其中大功率充电枪占比不少于25%，持续提升充电保障能力。孙传旺预计，随着补能网络日渐完善、快充技术持续突破，未来公路出行中新能源汽车占比仍有大幅提升空间，中长期有望成为绝对主力。 宗汴
