低碳经济赋能渝东北农产品冷链物流高质量发展路径探析
2026年06月24日
字数：2956
实现“双碳”目标、发展低碳经济是流通产业转型的核心任务。渝东北作为三峡库区特色农产品主产区，柑橘、高山果蔬、生态水产等农产品外销规模持续扩大，但受山地地形零散、冷链设施布局不均、传统运输能耗偏高等因素制约，农产品流通损耗与碳排放量居高不下。立足低碳发展导向，统筹降碳、减损、增收三重目标，探索适配库区特征的冷链低碳转型路径，既能带动乡村产业提质增效，也能完善重庆绿色流通布局，为山区农产品冷链绿色发展提供实践参考。
一、低碳视角下渝东北农产品冷链物流发展现状与短板
近年来，重庆加快建设渝东北冷链发展走廊，区域冷链基础条件持续改善。万州、云阳等区域性冷链枢纽已经落地投用，建成了一批县域产地冷库和乡镇保鲜网点，初步形成了“区域枢纽+产地仓和乡村保鲜点”三级节点体系。同时，依托长江水运、山地高速路网，水陆联动冷链配送线路逐步成型，库区农产品冷链流通覆盖面稳步提升。市级相关政策同步加大扶持力度，对冷库节能改造、新能源冷链车辆推广给予资金倾斜，为冷链低碳转型筑牢发展基础。
对照低碳经济发展要求，区域冷链发展仍存在突出短板。一是产地低碳设施供给不足，田间预冷、小型共享保鲜设备覆盖范围有限，农户采摘后多采用常温存储，初期温控缺失加剧产品腐损与二次转运碳排放；受山地零散种植格局影响，散户单独配送车辆空驶率偏高，运力浪费问题突出。二是冷链装备能耗结构偏传统，存量冷库老旧制冷设备能耗较高，环保制冷剂、光伏储能配套设施普及率低；城乡末端配送燃油货车占比偏高，山地爬坡路况进一步推高运输碳耗，一次性保温包装循环回收体系尚未成型。三是数字化集约调度水平不足，各区县冷链信息壁垒突出，无法通过大数据整合订单、优化配送路线，冷藏车满载率偏低，运力资源浪费现象显著。四是区域协同机制尚不健全，跨区县低碳配送联动不足，长江水路低碳运力利用不充分，统一的行业绿色运营标准尚未落地实施。
二、低碳经济赋能渝东北农产品冷链高质量发展内在逻辑
低碳转型并非简单压缩产业发展规模，而是通过绿色技术、集约模式、协同机制重塑冷链全链条运行模式，高度契合渝东北三峡库区发展实际。
其一，破解山地冷链高损耗、高碳耗的发展矛盾。渝东北山地道路蜿蜒曲折、农产品种植产出分散，多段转运极易出现温控断层，既造成果蔬、水产等农产品损耗，又叠加中转运输能耗。低碳发展模式通过产地前置预冷、集中共配、水陆联运等方式精简转运环节，同步实现流通减损与全程降碳。
其二，绿色技术优化全链条能耗结构。节能冷库、新能源冷藏车、循环包装、智能调度等低碳技术，全面覆盖仓储、运输、配送全流程，从源头降低单位农产品流通碳足迹，推动粗放式冷链运营模式向集约绿色模式转型升级。
其三，区域协同拓宽低碳流通通道。依托低碳统筹发展思路整合各区县冷链资源，联动重庆主城都市区、川东北产业片区搭建绿色配送网络，充分释放长江水运低成本、低碳排放的优势，持续拓宽库区农产品外销半径。
其四，低碳流通提升农产品市场附加值。当前绿色消费市场需求持续攀升，全链条低碳冷链可构建农产品绿色溯源体系、打造专属溯源标识，凸显三峡库区生态农产品核心优势，实现低碳转型与产业增收双向赋能、协同增效。
三、低碳经济驱动渝东北农产品冷链物流高质量发展实践路径
（一）优化低碳冷链节点布局，补齐产地绿色冷链设施短板
结合渝东北山地农业分散化发展特点，分级分类推进冷链节点低碳升级改造。提档升级万州、云阳沿江大型冷链枢纽，对存量老旧冷库实施节能改造，推广环保制冷剂、屋顶光伏储能系统，打造区域性低碳冷链示范园区。在柑橘、高山蔬菜核心主产区布局移动预冷站、共享节能仓储设施，配套可循环蓄冷设备，补齐农产品流通“最先一公里”温控短板。整合乡镇供销社、快递物流站点搭建共享低温自提点，有效减少农户短途零散运输产生的无效碳排放。串联长江沿线各区县打造沿江低碳冷链集聚带，大幅缩短山地农产品转运距离，提升流通效率。
（二）普及绿色冷链装备，优化运输配送能耗结构
分场景、分领域推进冷链装备绿色替代升级。干线运输与城乡末端配送环节加大新能源冷藏车投放力度，逐步替换传统燃油运输车辆；充分发挥长江水运低碳优势，拓展冷链滚装船运输业务，大宗果蔬、水产等农产品优先采用水陆联运模式，分流山地公路货运压力、降低公路碳耗。仓储端全面淘汰高耗能制冷机组，普及智能变频温控、新型保温隔热材料，持续压降冷库日常运营能耗。包装领域搭建循环保温箱统一回收复用网络，大力推广可降解环保包装材料，严控一次性泡沫耗材使用，构建包装材料闭环循环利用体系。
（三）搭建数字低碳调度平台，提升集约配送效能
依托数字化技术挖掘冷链降碳增效潜力，搭建渝东北农产品冷链一体化信息调度平台，全面整合种植经营主体、仓储冷库、配送企业、农产品批发市场等核心数据。运用智能算法优化山地复杂路况配送路线，整合零散订单开展集中共配、错峰配送，有效提升冷藏车满载率，减少车辆空驶里程与无效碳排放。配套搭建全流程碳足迹追踪、温湿度实时溯源系统，精准管控冷链断链造成的农产品损耗，生成标准化绿色流通溯源标签。深化客货邮融合发展，依托农村客运体系搭载小型保温冷链设备，盘活乡村闲置运力，切实降低末端配送碳耗与运营成本。
（四）健全区域低碳协同机制，共建成渝冷链联动走廊
打破区县行政壁垒与地域分割，建立统一规范的低碳冷链协同发展机制。制定区域冷链绿色运营统一标准，规范冷库节能运维、绿色运输管控、循环包装使用等核心环节管理要求，统筹推进跨区县农产品集中分拨配送，杜绝重复建设、分散运输等资源浪费问题。深化成渝地区双城经济圈产业协同，联动川东北农产区打通双向绿色配送通道，实现冷链仓储、新能源运力等资源共建共享。强化专项政策保障，统筹乡村振兴、冷链产业发展专项资金重点向渝东北片区倾斜，落实绿色装备购置补贴、新能源车辆通行优惠、低碳仓储税费减免等扶持政策，降低企业低碳改造升级成本；重点培育本土龙头冷链企业，构建政府科学引导、市场主导运营的低碳产业发展格局。
（五）培育复合型低碳冷链人才，夯实长效发展支撑
依托本地职业院校、头部冷链企业搭建产教融合育人平台，针对性开设山地冷链运营、智慧冷库管理、绿色配送智能调度等实操课程，定向培养适配库区产业发展的专业化、复合型冷链人才。常态化面向冷链从业者、农业种植经营主体开展低碳技术专项培训，普及节能仓储运维、新能源冷链车辆操作、碳足迹管控等专业知识。精准引进外部低碳物流技术团队，为冷库节能改造、数字调度平台搭建、低碳体系建设提供专业技术帮扶，补齐区域低碳技术、人才储备短板，筑牢产业长效发展根基。
四、结语
依托低碳经济推动农产品冷链产业绿色转型，是渝东北三峡库区统筹生态环境保护与乡村产业振兴的必由之路。针对山地区位制约、冷链设施失衡、能耗结构偏高等现实短板，持续推进仓储、运输、包装、配送全链条降碳增效，既能有效减少农产品流通损耗、拓宽外销市场渠道，激活乡村产业内生动能，也能完善重庆渝东北绿色冷链走廊整体布局，助力重庆流通领域精准落地“双碳”目标，探索形成适配山地库区特色的农产品冷链高质量低碳发展新路径。
基金项目：文章系重庆市教育委员会2025年科学技术研究项目“低碳经济视角下重庆市农产品冷链物流高质量发展对策研究”（项目编号：KJQN202503515）研究成果。作者：王晓珊，邹建华（重庆三峡职业学院）
一、低碳视角下渝东北农产品冷链物流发展现状与短板
近年来，重庆加快建设渝东北冷链发展走廊，区域冷链基础条件持续改善。万州、云阳等区域性冷链枢纽已经落地投用，建成了一批县域产地冷库和乡镇保鲜网点，初步形成了“区域枢纽+产地仓和乡村保鲜点”三级节点体系。同时，依托长江水运、山地高速路网，水陆联动冷链配送线路逐步成型，库区农产品冷链流通覆盖面稳步提升。市级相关政策同步加大扶持力度，对冷库节能改造、新能源冷链车辆推广给予资金倾斜，为冷链低碳转型筑牢发展基础。
对照低碳经济发展要求，区域冷链发展仍存在突出短板。一是产地低碳设施供给不足，田间预冷、小型共享保鲜设备覆盖范围有限，农户采摘后多采用常温存储，初期温控缺失加剧产品腐损与二次转运碳排放；受山地零散种植格局影响，散户单独配送车辆空驶率偏高，运力浪费问题突出。二是冷链装备能耗结构偏传统，存量冷库老旧制冷设备能耗较高，环保制冷剂、光伏储能配套设施普及率低；城乡末端配送燃油货车占比偏高，山地爬坡路况进一步推高运输碳耗，一次性保温包装循环回收体系尚未成型。三是数字化集约调度水平不足，各区县冷链信息壁垒突出，无法通过大数据整合订单、优化配送路线，冷藏车满载率偏低，运力资源浪费现象显著。四是区域协同机制尚不健全，跨区县低碳配送联动不足，长江水路低碳运力利用不充分，统一的行业绿色运营标准尚未落地实施。
二、低碳经济赋能渝东北农产品冷链高质量发展内在逻辑
低碳转型并非简单压缩产业发展规模，而是通过绿色技术、集约模式、协同机制重塑冷链全链条运行模式，高度契合渝东北三峡库区发展实际。
其一，破解山地冷链高损耗、高碳耗的发展矛盾。渝东北山地道路蜿蜒曲折、农产品种植产出分散，多段转运极易出现温控断层，既造成果蔬、水产等农产品损耗，又叠加中转运输能耗。低碳发展模式通过产地前置预冷、集中共配、水陆联运等方式精简转运环节，同步实现流通减损与全程降碳。
其二，绿色技术优化全链条能耗结构。节能冷库、新能源冷藏车、循环包装、智能调度等低碳技术，全面覆盖仓储、运输、配送全流程，从源头降低单位农产品流通碳足迹，推动粗放式冷链运营模式向集约绿色模式转型升级。
其三，区域协同拓宽低碳流通通道。依托低碳统筹发展思路整合各区县冷链资源，联动重庆主城都市区、川东北产业片区搭建绿色配送网络，充分释放长江水运低成本、低碳排放的优势，持续拓宽库区农产品外销半径。
其四，低碳流通提升农产品市场附加值。当前绿色消费市场需求持续攀升，全链条低碳冷链可构建农产品绿色溯源体系、打造专属溯源标识，凸显三峡库区生态农产品核心优势，实现低碳转型与产业增收双向赋能、协同增效。
三、低碳经济驱动渝东北农产品冷链物流高质量发展实践路径
（一）优化低碳冷链节点布局，补齐产地绿色冷链设施短板
结合渝东北山地农业分散化发展特点，分级分类推进冷链节点低碳升级改造。提档升级万州、云阳沿江大型冷链枢纽，对存量老旧冷库实施节能改造，推广环保制冷剂、屋顶光伏储能系统，打造区域性低碳冷链示范园区。在柑橘、高山蔬菜核心主产区布局移动预冷站、共享节能仓储设施，配套可循环蓄冷设备，补齐农产品流通“最先一公里”温控短板。整合乡镇供销社、快递物流站点搭建共享低温自提点，有效减少农户短途零散运输产生的无效碳排放。串联长江沿线各区县打造沿江低碳冷链集聚带，大幅缩短山地农产品转运距离，提升流通效率。
（二）普及绿色冷链装备，优化运输配送能耗结构
分场景、分领域推进冷链装备绿色替代升级。干线运输与城乡末端配送环节加大新能源冷藏车投放力度，逐步替换传统燃油运输车辆；充分发挥长江水运低碳优势，拓展冷链滚装船运输业务，大宗果蔬、水产等农产品优先采用水陆联运模式，分流山地公路货运压力、降低公路碳耗。仓储端全面淘汰高耗能制冷机组，普及智能变频温控、新型保温隔热材料，持续压降冷库日常运营能耗。包装领域搭建循环保温箱统一回收复用网络，大力推广可降解环保包装材料，严控一次性泡沫耗材使用，构建包装材料闭环循环利用体系。
（三）搭建数字低碳调度平台，提升集约配送效能
依托数字化技术挖掘冷链降碳增效潜力，搭建渝东北农产品冷链一体化信息调度平台，全面整合种植经营主体、仓储冷库、配送企业、农产品批发市场等核心数据。运用智能算法优化山地复杂路况配送路线，整合零散订单开展集中共配、错峰配送，有效提升冷藏车满载率，减少车辆空驶里程与无效碳排放。配套搭建全流程碳足迹追踪、温湿度实时溯源系统，精准管控冷链断链造成的农产品损耗，生成标准化绿色流通溯源标签。深化客货邮融合发展，依托农村客运体系搭载小型保温冷链设备，盘活乡村闲置运力，切实降低末端配送碳耗与运营成本。
（四）健全区域低碳协同机制，共建成渝冷链联动走廊
打破区县行政壁垒与地域分割，建立统一规范的低碳冷链协同发展机制。制定区域冷链绿色运营统一标准，规范冷库节能运维、绿色运输管控、循环包装使用等核心环节管理要求，统筹推进跨区县农产品集中分拨配送，杜绝重复建设、分散运输等资源浪费问题。深化成渝地区双城经济圈产业协同，联动川东北农产区打通双向绿色配送通道，实现冷链仓储、新能源运力等资源共建共享。强化专项政策保障，统筹乡村振兴、冷链产业发展专项资金重点向渝东北片区倾斜，落实绿色装备购置补贴、新能源车辆通行优惠、低碳仓储税费减免等扶持政策，降低企业低碳改造升级成本；重点培育本土龙头冷链企业，构建政府科学引导、市场主导运营的低碳产业发展格局。
（五）培育复合型低碳冷链人才，夯实长效发展支撑
依托本地职业院校、头部冷链企业搭建产教融合育人平台，针对性开设山地冷链运营、智慧冷库管理、绿色配送智能调度等实操课程，定向培养适配库区产业发展的专业化、复合型冷链人才。常态化面向冷链从业者、农业种植经营主体开展低碳技术专项培训，普及节能仓储运维、新能源冷链车辆操作、碳足迹管控等专业知识。精准引进外部低碳物流技术团队，为冷库节能改造、数字调度平台搭建、低碳体系建设提供专业技术帮扶，补齐区域低碳技术、人才储备短板，筑牢产业长效发展根基。
四、结语
依托低碳经济推动农产品冷链产业绿色转型，是渝东北三峡库区统筹生态环境保护与乡村产业振兴的必由之路。针对山地区位制约、冷链设施失衡、能耗结构偏高等现实短板，持续推进仓储、运输、包装、配送全链条降碳增效，既能有效减少农产品流通损耗、拓宽外销市场渠道，激活乡村产业内生动能，也能完善重庆渝东北绿色冷链走廊整体布局，助力重庆流通领域精准落地“双碳”目标，探索形成适配山地库区特色的农产品冷链高质量低碳发展新路径。
基金项目：文章系重庆市教育委员会2025年科学技术研究项目“低碳经济视角下重庆市农产品冷链物流高质量发展对策研究”（项目编号：KJQN202503515）研究成果。作者：王晓珊，邹建华（重庆三峡职业学院）
