本报讯（通讯员王卓）走进贵州省遵义市绥阳县经济开发区，一辆辆报废汽车整齐排列在某报废汽车回收拆解企业的场地上，工人们将刚卸下的铝合金件码进分类料框。场地另一头，企业负责人快步迎上前，对工商银行遵义绥阳支行工作人员伸出手说道：“感谢你们的资金支持，帮我们摆脱了困境。”这句朴素的感谢背后，是一个跨界创业者的转身，也是绥阳支行以金融“活水”浇灌循环经济的绿色故事。
　　现年52岁的企业负责人早年从事通信行业。2020年，他做了一个让身边人都意外的决定——和朋友合伙成立某报废汽车回收拆解企业，场地3000多平方米，业务涵盖报废机动车回收、拆解、销售，以及废旧电池、家电、轮胎的回收和销售，拆解后的铝、铁碎料和可用配件均销往全国各地。
　　“主要是看中了汽车的保有量，比较有前景。”企业负责人说，“但行业跨度太大了，早期开展工作确实难。”从通信到拆解，两个行当之间隔着一整套环保标准、安全规范和资质门槛。他边学边干，慢慢摸出了门道，从连零件分类都要一点点问的门外汉，变成了能熟练判断报废车残值、知道哪些部件能卖上好价钱的行业人，公司也慢慢走上了正轨。
　　企业跑起来了，资金却成了卡在运转齿轮里的一粒沙。再生资源回收行业有一个天然的融资难题：轻资产、周转快、抵押物不足。企业的主要资产是场地上的报废车和拆解设备，很难转化成有效抵押物。想扩大回收量、提升拆解能力，流动资金却跟不上。该行工作人员带队走访经济开发区时，了解到企业的资金困境。他们现场查看拆解流程、配件流向以及订单情况，确认这家企业业务真实，回收来源稳定，销售渠道通畅，缺的只是周转资金。
　　针对再生资源回收行业“轻资产、缺抵押”的特点，该行以企业的经营流水、订单情况和实际规模为授信依据，发放了199万元信用贷款。资金到位后，企业负责人加快推进回收计划——多收车，多拆解，把产能拉满。仅2025年，该企业回收报废车辆3000多辆，产值近2000万元。
　　2026年，眼看贷款到期，该行根据公司的发展情况，没有简单地“收贷了事”，而是持续给予金融支持，为企业续贷199万元。
　　有了资金支撑，企业负责人做了一个大胆的决定——申请新能源汽车报废回收资质。他介绍，报废汽车行业正在经历结构性变化，传统燃油车报废量趋于平稳，早期推广的新能源汽车正陆续进入报废周期，动力电池回收拆解将成为新的增长点。拿到资质，意味着企业可以在下一轮行业洗牌中占住先机。
　　国家持续推进大规模设备更新和消费品以旧换新政策，明确要求完善废旧设备和消费品回收网络，壮大资源循环利用产业。“报废汽车回收拆解，恰恰是循环经济链条上承上启下的关键一环。”该行工作人员介绍道，工行贵州分行绿色信贷余额已超1300亿元，超过七成信贷资金投向基础设施绿色升级等领域。在这个“大盘子”里，199万元信用贷款不算大，但正是这种“小切口”的精准投放，让绿色金融的政策落到了具体的企业和场景里。
　　遵义绥阳支行负责人表示，该行将把服务前移到拆解一线，围绕新能源汽车报废回收资质获批后的设备更新、环保改造和资金周转需求，提前对接、定制方案。同时，以该企业为切口，摸排园区再生资源回收、废旧家电拆解等小微企业的融资难点，让更多轻资产、缺抵押的绿色企业被看见、被支持。