中国汽车从“产品出海”迈向“产业链出海”
2026年10月15日
字数：1611
近日，中国汽车工业协会召开月度新闻发布会，今年前三季度，我国汽车出口继续保持高速增长，新能源汽车领跑，展现出强劲的韧性。前三季度汽车出口820.5万辆，同比增长65.8%。其中，新能源汽车出口占比连续四个月超过50%。
数据之外，中国车企在巴黎车展的新动向，也折射出中国汽车全球化进程的加速。同日，巴黎车展正式开幕。据了解，本届车展共有16家中国车企携25个品牌参展，包括零跑、比亚迪、小鹏、长安等。与2024年上届车展相比，中国车企的产品布局更趋成熟。
出海已成必选项
中汽协数据显示，9月，我国汽车产销分别完成299万辆和295.6万辆，环比双双增长，同比均有所下滑。今年前三季度，我国汽车产销分别完成2324.6万辆和2327.1万辆，同比均下降4.5%。
“今年前三季度，我国汽车市场总体呈现‘内冷外热’运行态势。由于多重因素影响，国内汽车市场持续承压，尚未得到有效改善。尽管外部环境复杂严峻，出口仍保持高速增长。”中汽协副秘书长陈士华说。
今年9月，我国汽车出口105.3万辆，同比增长61.4%；前三季度汽车出口820.5万辆，同比增长65.8%。其中，9月新能源汽车出口57.1万辆，同比增长1.6倍；前三季度，新能源汽车出口400.6万辆，同比增长1.3倍。
陈士华表示：“新能源汽车出口领跑已成为趋势。展望四季度，行业有望保持平稳运行态势，其中整体出口预计仍将保持增长，全年有望超过1000万辆。”
出口成为拉动汽车行业增长的重要力量。今年以来，以比亚迪、小鹏、零跑等为代表的中国新能源汽车自主品牌在海外市场取得了亮眼的成绩。9月，比亚迪新能源汽车出口18.07万辆，同比增超150%，去年同期只有7.13万辆。零跑上半年出口近10万辆，超过去年全年出口量。从“走出去”到“走进去”
巴黎车展是观察我国汽车出海的“一面镜子”。10月12日，我国多个自主品牌携多款车型亮相巴黎车展，部分品牌为首次参展。
其中，小鹏表示，小鹏G9L于巴黎车展上正式面向全球上市。除G9L外，小鹏还携L03、P7+、G6等车型，以及陆地航母和IRON人形机器人参展，展示小鹏物理AI全品类产品矩阵。
同时，理想i6（海外命名Li6）当日也在巴黎车展上完成欧洲首秀，这是理想汽车首次参加巴黎车展。
此外，不少品牌在巴黎车展上宣布出海规划。10月12日，赛力斯旗下问界携多款车型及最新技术成果亮相2026巴黎车展。同时，问界宣布，将于2027年秋季进入欧洲市场，标志着问界全球化发展迈出重要一步。
赛力斯集团副总裁康波表示，为更好地融入欧洲市场，问界正积极推进监管合规认证与本地化运营。
小米汽车日前也宣布，将于2027年进入包括德国在内的欧洲市场，并在2026柏林国际消费电子展现场与首批八家德国头部汽车经销商集团签署合作备忘录。
工业和信息化部数据显示，当前，我国汽车已经销往全球200多个国家和地区，中国企业也已在境外80多个国家和地区投资整车和零部件制造。
汽车出口不仅要“走出去”，更要“走进去”，日益成为行业共识。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红坦言，与日本等其他汽车出口大国相比，我国汽车在海外本地化生产方面仍有明显差距。
郎学红表示，中国已成为全球第一大汽车出口国，但汽车出海不能只依赖贸易出口，而应推动产业链整体出海，从整车贸易转向本地化生产，将核心供应链同步布局海外，以属地化制造降低贸易壁垒影响。
小鹏副总裁唐志坤表示，公司已制定详细的全球化战略规划，目标到2030年实现海外销量100万辆。为此，小鹏正加快推进海外多地本地化生产布局。其中，印度尼西亚工厂已投产，拉丁美洲及欧洲新生产基地也在规划中。
10月12日，零跑宣布，零跑B10已在西班牙萨拉戈萨工厂正式投产，此前零跑计划在该工厂导入零跑B10和B05。另外，公司的马来西亚和缅甸工厂均已实现量产。
在政策层面，工业和信息化部装备工业一司副司长郝立顺在2026世界智能网联汽车大会新闻发布会上表示，“十五五”期间，工业和信息化部将深化国际贸易和投资合作，完善跨境物流、投融资等配套支撑，同时加强海外风险防范和企业合规建设，引导企业稳妥有序开展海外布局。
从“产品出海”到“产业链出海”，中国汽车自主品牌正推动“中国车”加速驶向“全球卖”。 李嫒嫒
数据之外，中国车企在巴黎车展的新动向，也折射出中国汽车全球化进程的加速。同日，巴黎车展正式开幕。据了解，本届车展共有16家中国车企携25个品牌参展，包括零跑、比亚迪、小鹏、长安等。与2024年上届车展相比，中国车企的产品布局更趋成熟。
出海已成必选项
中汽协数据显示，9月，我国汽车产销分别完成299万辆和295.6万辆，环比双双增长，同比均有所下滑。今年前三季度，我国汽车产销分别完成2324.6万辆和2327.1万辆，同比均下降4.5%。
“今年前三季度，我国汽车市场总体呈现‘内冷外热’运行态势。由于多重因素影响，国内汽车市场持续承压，尚未得到有效改善。尽管外部环境复杂严峻，出口仍保持高速增长。”中汽协副秘书长陈士华说。
今年9月，我国汽车出口105.3万辆，同比增长61.4%；前三季度汽车出口820.5万辆，同比增长65.8%。其中，9月新能源汽车出口57.1万辆，同比增长1.6倍；前三季度，新能源汽车出口400.6万辆，同比增长1.3倍。
陈士华表示：“新能源汽车出口领跑已成为趋势。展望四季度，行业有望保持平稳运行态势，其中整体出口预计仍将保持增长，全年有望超过1000万辆。”
出口成为拉动汽车行业增长的重要力量。今年以来，以比亚迪、小鹏、零跑等为代表的中国新能源汽车自主品牌在海外市场取得了亮眼的成绩。9月，比亚迪新能源汽车出口18.07万辆，同比增超150%，去年同期只有7.13万辆。零跑上半年出口近10万辆，超过去年全年出口量。从“走出去”到“走进去”
巴黎车展是观察我国汽车出海的“一面镜子”。10月12日，我国多个自主品牌携多款车型亮相巴黎车展，部分品牌为首次参展。
其中，小鹏表示，小鹏G9L于巴黎车展上正式面向全球上市。除G9L外，小鹏还携L03、P7+、G6等车型，以及陆地航母和IRON人形机器人参展，展示小鹏物理AI全品类产品矩阵。
同时，理想i6（海外命名Li6）当日也在巴黎车展上完成欧洲首秀，这是理想汽车首次参加巴黎车展。
此外，不少品牌在巴黎车展上宣布出海规划。10月12日，赛力斯旗下问界携多款车型及最新技术成果亮相2026巴黎车展。同时，问界宣布，将于2027年秋季进入欧洲市场，标志着问界全球化发展迈出重要一步。
赛力斯集团副总裁康波表示，为更好地融入欧洲市场，问界正积极推进监管合规认证与本地化运营。
小米汽车日前也宣布，将于2027年进入包括德国在内的欧洲市场，并在2026柏林国际消费电子展现场与首批八家德国头部汽车经销商集团签署合作备忘录。
工业和信息化部数据显示，当前，我国汽车已经销往全球200多个国家和地区，中国企业也已在境外80多个国家和地区投资整车和零部件制造。
汽车出口不仅要“走出去”，更要“走进去”，日益成为行业共识。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红坦言，与日本等其他汽车出口大国相比，我国汽车在海外本地化生产方面仍有明显差距。
郎学红表示，中国已成为全球第一大汽车出口国，但汽车出海不能只依赖贸易出口，而应推动产业链整体出海，从整车贸易转向本地化生产，将核心供应链同步布局海外，以属地化制造降低贸易壁垒影响。
小鹏副总裁唐志坤表示，公司已制定详细的全球化战略规划，目标到2030年实现海外销量100万辆。为此，小鹏正加快推进海外多地本地化生产布局。其中，印度尼西亚工厂已投产，拉丁美洲及欧洲新生产基地也在规划中。
10月12日，零跑宣布，零跑B10已在西班牙萨拉戈萨工厂正式投产，此前零跑计划在该工厂导入零跑B10和B05。另外，公司的马来西亚和缅甸工厂均已实现量产。
在政策层面，工业和信息化部装备工业一司副司长郝立顺在2026世界智能网联汽车大会新闻发布会上表示，“十五五”期间，工业和信息化部将深化国际贸易和投资合作，完善跨境物流、投融资等配套支撑，同时加强海外风险防范和企业合规建设，引导企业稳妥有序开展海外布局。
从“产品出海”到“产业链出海”，中国汽车自主品牌正推动“中国车”加速驶向“全球卖”。 李嫒嫒
