自驾游浪潮下，床车旅行悄然走红。从小众到潮流，从标准化住宿到沉浸式体验，当旅行住宿不再局限于酒店，车轮上的“家”，究竟能开多远？
　　本报综合报道 放倒后排座椅铺上床垫，车尾支起天幕，外放电接上电煮锅、咖啡机甚至投影仪，一辆普通家用轿车，就这样变成随时可以停靠的微型营地。假日期间，“住在车上”正从少数人的选择，变成越来越多人心动与尝试的旅行方式。
　　社交平台上，“床车旅行”相关话题浏览量已经突破亿次。曾经的小众自驾玩法，正在走出圈层，冲击传统酒店住宿模式。但热潮背后，这一消费模式在释放活力的同时，也对安全管理、公共配套、城市治理提出新考题。
　　一车一景，解锁出行消费新选择
　　所谓床车旅行，指利用普通乘用车，通过放倒座椅、加装床垫、遮光帘等可收纳简易装备，实现车内临时睡眠，以此替代酒店住宿的自驾旅行模式。新能源车技术迭代，为这一玩法提供了现实基础，电池安全、驻车空调以及车企推出的“露营模式”“过夜模式”，降低了床车出行门槛。
　　不少出行游客实实在在感受到床车旅行的成本优势。西安游客赵先生一家人驾驶纯电轿车前往甘南，沿途选择观景台、露营点驻车休息，车辆直接充当临时居所，整体出行开销集中在过路费、充电以及餐饮，相比全程入住酒店开支大幅缩减。旺季热门景区周边民宿酒店一晚动辄数百至上千元，而床车过夜的充电、驻场费用仅二三十元，省下的住宿预算，不少游客会选择投入餐饮体验和深度游玩项目。江苏徐州游客韩瑶分享，一家三口历时28天的长途旅行，仅3晚酒店加1次钟点房，依靠床车旅行省下近五成住宿开支。
　　经济账之外，床车旅行走红，更深层是游客出行观念发生变化。安徽游客方女士就提到，雨天停驻车内，听雨水敲打车身，会收获独有的安宁体验。传统旅游大多遵循“出发—酒店—景点—返回”的固定闭环，床车旅行打破入住退房的时间约束，行车路线成为一张开放地图，旅行者可以随时停靠在风景优美的点位。
　　丝路交旅出行服务研究院院长桂斌认为，床车旅行走热，是技术红利、经济理性和消费观念转型多重因素交织演化的结果。当下，消费者更加看重出行自主权与个性化体验，追求“车停在哪里，风景就在哪里”，不愿意再为旅游市场的溢价服务和商业套路买单。
　　供需同频，“过夜经济”撬动配套升级
　　床车旅行的火热，正从消费端传导至供给端，营地、高速服务区等空间开始调整功能，承接“过夜经济”带来的新需求。广东湛江厚辞沉香房车营地创始人张勇介绍，今年营地预约接待入驻车次突破1万台次，不得不采取预约分流管理，其中床车用户增长十分突出，床车在营地驻留车辆占比从不足10%提升至40%以上，且以新能源车辆为主。床车内部空间有限，高度依赖外部卫生间、淋浴间等配套设施，也倒逼营地持续完善硬件服务。
　　国家层面已经出台政策引导，商务部等9部门发文提出，提升房车营地配套服务水平，鼓励在风景道沿线、城市近郊布局高标准多功能房车营地，完善水电、维修、救援等配套，有条件的公共停车场可增设房车专用车位。
　　高速服务区也正在完成功能转变，不再只服务短暂停留的过路车辆，还要承接过夜旅居需求。陕西交控服务管理集团曲江服务区临近西安多处核心景区，成为床车游客的热门驻车地。曲江服务区经理雷欢介绍，过去每日仅有寥寥几辆床车停靠，今年国庆期间，床车、房车日均停靠量达到300多辆。服务区专门划出安静区域设置40余个驻车车位，配备多套供水设施以及16把24小时可用快充枪。床车游客普遍停留1—5天，远高于普通司乘平均6小时以内的停留时间，这种变化，也带动服务区不断提升经营水平。
　　山东同样在探索旅居配套建设路径，当地拥有完整房车产业基础，荣成上半年房车出口额达10.6亿元，同比增长21%；截至2026年4月，当地存续露营相关企业1.96万家。山东高速推进服务区充电站全覆盖，青岛入选国家级汽车流通消费改革试点城市，计划依托景区、交通枢纽布局更多房车营地，探索旅居消费新模式。
　　守住安全红线，新业态呼唤精细治理
　　旺盛的市场需求背后，安全隐患、公共资源占用等矛盾也随之显现，如何实现床车旅行“行得通、住得安”，成为行业必须面对的现实命题。对游客而言，安全与合规是底线。桂斌说，根据道路交通安全法及相关规定，任何单位或者个人不得擅自改变机动车已登记的结构，“车子停下来才是‘房’，行车不躺卧、座椅不拆除、结构不破坏，这是红线。”
　　随着社交平台大量传播驻车攻略，不少免费公园、公共停车场迅速成为网红驻车点，部分旅居车辆私拉水电、乱扔垃圾、长期占用免费车位，挤占公共资源，多地已经发布通告，禁止在公共场地开展这类行为。对此，专家并不建议简单“一刀切”式驱离，而是呼吁出台细化管理规则，提供价格合理、权责清晰的过夜配套产品，更好满足游客需求。
　　盘活现有存量场地，被多地视作缓解供给缺口的可行路径。天津市自驾游与房车露营协会副秘书长芦姗提出，不少景区停车场白天车位紧张、夜间闲置，完全可以开辟夜间过夜区域，实现一地两用。山西陵川县盘活闲置停车场打造主题营地，补齐洗浴、水电等补给配套，叠加餐饮和演艺功能提升接待能力。作为国内旅游大省，云南旅居市场规模庞大，今年上半年旅居人数达到299.65万人，同比增长6.9%。为规范旅居车辆停放秩序，蒙自、瑞丽相继出台管理通告，明确旅居车辆禁止在公共区域违规宿营，过夜须驶入指定营地或经营性停车场。
　　面对床车旅行带来的消费场景迁移和结构变化，桂斌认为，游客虽然省下了住宿费，却延长了在目的地的停留时间，增加了周边餐饮、特色农产品与文创产品的采购。可以通过推动高速公路“开放式服务区”建设，把过路“车流”转化为夜间“客流”，进一步激活地方夜间经济。
　　当游客的选择日益多元，无论产业发展还是城市管理，都需在新趋势中抓住真需求，不断完善服务和配套。车轮上的“家”能开多远，最终取决于安全保障能否兜得牢、公共服务能否跟得上。