瑞士人的人均汽车保有量非常高，但90%的人出行选择公共交通。瑞士公共交通系统体验极佳，火车是干线，公交是支线，邮政巴士是毛细血管，覆盖城市的角角落落。
　　在瑞士最大城市苏黎世的市区，每150米就有公交站，等候7分钟内必有车坐。火车除了国际列车、城际列车，城市内出行也用火车。市区内火车站非常密集，大中小型的枢纽多，换乘也方便。我去市中心一般选择坐火车，几分钟就能进城。不同交通工具衔接也非常到位。火车站边上很多公交车时刻表会比火车到站时间晚一两分钟，下火车出来不需要等待，直接就可以坐上公交。
　　瑞士公交称得上“神准时”：以3分钟为“延误线”的话，准点率高达87.7%。瑞士公交车每一班线路频次是什么、几点几分到，都是几十年来通过严格的数字模型不断用计算机模拟运算的结果。
　　在瑞士，每一班公交车每一个时刻的位置都会在三维地图上显示，工作人员据此在不同时间尺度上对公交运行进行优化，如学校开学时比假期时班次数量更多。每天不同时段，车辆的频率和长度也不一样。此外，公交车几乎不会遇到红灯。当公交离路口还有200米左右时，装在路边的传感器会被触发，交通灯会在公交车不减速开到路口前变绿。同时，公交车拥有绝对的道路优先使用权，有轨电车拐弯的地方，私家车绝对不可以超公交。我有朋友考驾照时，在完全不影响电车行驶的情况下超车，直接被“挂”。（摘自《看天下》第14期靖海/文）