据《经济参考报》4月10日报道，最新数据显示，今年一季度，我国交通运输与物流运行稳中向好，与此同时，货物运输结构的优化调整带动了物流成本的下降。然而，不容忽视的是，我国公路物流粗放式经营发展并未得到根本改善，“小散乱弱”局面亟待改善。
　　北京物资学院物流学院副教授陆华指出，我国公路物流经营主体规模小、数量多。全国公路物流企业有750多万户，平均每户仅拥有货车1.5辆，其中前20名企业所占市场份额不到2%。从经营运作看，我国公路物流处于“散兵游勇”状态，90%以上的运力掌握在个体运营司机手中，行业集中度仅为1.2%左右。
　　与此同时，我国公路物流效率低下，车辆空驶率达40%以上。业内人士告诉记者，车辆空驶率高主要是由于车货之间供需的不匹配，中国的运力总体过剩，相对稀缺的是货源，因此造成了大量的空驶。“比如司机拉着一车货从北京出发到上海，但是到达上海，卸完货之后，没有合适的货源，就要空车跑回来，造成资源浪费，效率低下”。
　　专家建议，提高我国公路物流的规模化效应，加强交通、物流等相应基础设施智能化升级和互联网技术设施网络建设，并建立动态有效的政府财力支持机制。